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北陸

概要

寝台専用の特急列車の中では最短。

安価な移動手段である高速バスや「能登」との対抗上、早い時点から寝台の個室化が進んだ。

また、トクトクきっぷで利用可能なB寝台個室の「ソロ」が利用可で、ビジネス客や女性客など比較的乗車率は安定している。

沿革

• 1950年 上野駅 - 大阪駅間を東北本線・高崎線・上越線・信越本線・北陸本線・東海道本線経由で運行する急行列車に「北陸」の愛称を与えて運行を開始。
  o当時は、東京 - 北陸間については、夜行列車。このとき、北陸 - 大阪間については昼行列車の側面も持つ。
• 1956年11月19日 「北陸」上野駅 - 福井駅間の夜行急行として再編。
• 1959年 「北陸」金沢駅発着に運行区間を短縮。
• 1968年 上野駅 - 福井駅間を信越本線長野駅経由で運行されていた急行「黒部」を「北陸」に統合。増発分は臨時列車扱いとする。
• 1975年3月10日 「北陸」10系客車による急行から20系客車による寝台特急に格上げ。臨時列車に「能登」の名称を与え、定期列車化。「北陸」現行の1往復による運行形態になる。
• 1978年9月30日 「北陸」20系客車から14系客車に変更になる。
• 1982年 「能登」は信越本線長野駅経由に経路を変更。「北陸」は 上野 - 長岡 の牽引機関車がEF58形からEF64形1000番台に変更される。
• 1987年 JR発足により「北陸」「能登」はJR東日本の受け持ちになる。
• 1989年3月11日 「北陸」に「シングルデラックス」（オロネ14形700番台）や「ソロ」、シャワー室（スハネ14形）付き車両が登場する。
• 1989年3月11日 下り列車のみチェックアウトサービスを実施。
  o「チェックアウトサービス」は金沢駅到着後もしばらくの間寝台を利用できるサービスで、6:33 の金沢駅到着後に列車自体を東金沢駅に引き上げ、9:00 まで寝台を利用できた。金沢駅へ戻るための普通列車も無料で乗り継ぐサービスを実施。
• 1991年3月15日 チェックアウトサービスの取扱を終了する。防犯上の配慮が主な理由である。
• 1993年 「能登」の使用車両をJR西日本の489系電車に変更する。
• 1997年10月1日 長野 行 新幹線開業による信越本線横川駅 - 軽井沢駅間廃止に伴い「能登」の運行経路を信越本線経由から上越線経由に再度変更。現行の運行体制となる。
• 1999年3月16日 「北陸」を従来の12両編成から8両編成に減車。
• 2004年10月23日 - 2005年3月24日 「北陸」新潟県中越地震の影響により運休。
• 2007年7月16日 - 9月12日 「北陸」新潟県中越沖地震の影響により運休。
• 2010年3月13日 「北陸」は廃止され、14系客車を使用した特急列車が消滅。

 

運行状況

北陸	23:03	23:27	00:31	-	-	→	04:36	05:14	05:35	05:51	06:14	06:26
列車名	上野	大宮	高崎	（水上）	（長岡）	直江津	糸魚川	魚津	富山	高岡	津幡	金沢
北陸	06:19	05:55	04:46	-	-	00:38	00:09	23:29	23:09	22:53	22:30	22:18

 

使用車両

牽引機関車

上野－長岡　EF64-1000（JR東日本長岡運転所）、長岡－金沢 EF81（JR東日本長岡運転所）

客車・編成

JR東日本 尾久車輌センターに所属する14系客車8両を使用。

スハネフ14

オハネ14

スハネ14-750

スハネフ14

スハネ14-750

オロネ14-700

スハネ14-700

スハネフ14

 

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